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東京都、男性入居者に人気の有料老人ホーム・介護施設一覧 4件

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介護付有料老人ホームグランフォレスト練馬高松

現地レポート掲載
グランフォレスト練馬高松の外観
費用 入居0万円~1,766.4万円
月額18.2万円~36.6万円
住所 東京都練馬区高松2-8-5
交通 練馬春日町駅

サービス付き高齢者向け住宅グレイプス立石

  • おすすめポイント伝統と粋が息つく立石の地域はそのシンボルでもある江戸切子の模様がふんだんに建物内にもつかわれています。お洒落で広々としていてとても高級感のあるデザインの建物になっています。
  • おすすめポイント建物内にケアフロアーがあるので、ケアが必要な状態になっても手厚い介護を受けて頂く事が出来るのが最大の魅力です。ご夫婦でご入居された後、どちらかが介護が必要な状態になったとしても同じ建物内で介護のサポートを受けて頂く事が出来るので有料老人ホームへの移り住みの必要がありません。介護が重度の方も追加料金なしでお過ごし頂けるのも大きな魅力です。
  • おすすめポイント徒歩圏内には、サミット・ビックカメラ・イトーヨーカドー・区役所・郵便局・病院もあるので生活に必要なものが全て揃っています!皆様、お散歩を兼ねてスーパーに行かれている方も多くいらっしゃいます。
  • おすすめポイントグレイプスシリーズの中でも、とても上質で品のある建物になります。
  • おすすめポイント是非、気になる方は一度見学して頂く事をお勧めします。
グレイプス立石の外観
費用 入居13.7万円~56.1万円
月額18.1万円~22.4万円
住所 東京都葛飾区立石2-16-3
交通 京成押上線「京成立石」駅より徒歩10分

介護付有料老人ホームもみの樹・渋谷本町

  • おすすめポイント個別ケアに特化していて、お一人様毎の細かい御要望にもお応えできます。食事はとても評判の良いフレスコさんが食材選びから調理まで担っております。渋谷本町は自立の方も60歳以下の方でもご相談可能です。
現地レポート掲載
もみの樹・渋谷本町の外観
費用 入居0万円~3,600万円
月額26.5万円~59.1万円
住所 東京都渋谷区本町5-25-1
交通 京王線、京王新線「幡ヶ谷」駅より徒歩13分
JR山手線、JR中央本線(東京~塩尻)、JR中央線(快速)、JR中央・総武緩行線、JR埼京線、JR成田エクスプレス、JR湘南新宿ライン、京王線「新宿」駅より

介護付有料老人ホームもみの樹・杉並

  • おすすめポイント複数のクリニックと提携している為安心した住まい。
  • おすすめポイント1.5:1の手厚い人員体制!
  • おすすめポイント安定した母体。開設13年目で清掃が行き届いており古さを感じさせない!
  • おすすめポイント
現地レポート掲載
もみの樹・杉並の外観
費用 入居0万円~3,750万円
月額28.3万円~61.9万円
住所 東京都杉並区和泉3-52-8
交通 京王井の頭線「永福町」駅より徒歩9分
東京メトロ丸ノ内線「方南町」駅より
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東京都の人気施設ランキング

東京都の老人ホームの特徴と動向

[東京都の有料老人ホームの相場]

有料老人ホームに入居する際にかかる費用は、おもに入居一時金と月額利用料になります。まず入居一時金が東京23区内で約1,000万円、東京都心部で約1,500万円、そして東京都下では500万円~800万円程度となっています。対して月額利用料は、東京23区内で25万円~30万円、東京都心部では30万円以上、そして東京都下では20万円~25万円程度となっています。全体的に近隣の都市と比べても高額な有料老人ホームが多くなっていますが、その中でも交通の便が良い立地や築年数が新しいもの、また人員体制が整っている有料老人ホームほど高額になる傾向があります。

[東京都の特別養護老人ホームの入居申込者]

特別養護老人ホームに申し込みをする人は、平成27年4月の制度改正以降、介護度が要介護3~5の人に限られることになっています。平成29年3月の厚生労働省の発表によると、東京都の特別養護老人ホームの入所申込者数は24,815人となっています。

[東京都の高齢者人口]

東京都の人口は、平成27年国勢調査によると1351万人、うち高齢者(65歳以上)の人口は305万2000人となっています(平成29年9月、住民基本台帳より)。これにより東京都の高齢化率は23%を超えて、東京都総人口の4.3人に1人が高齢者となりました。また75歳以上の人口は初めて150万人を超えています。

[東京都の昼間人口と夜間人口]

2015年(平成27年)時点で、東京都の昼間人口は およそ1592万人。それに対して夜間人口は1352万人。これは、東京都内の職場へと通勤する人々や、都内の学校へと通学する人々によって、昼間の人口が増えているということを示している(昼間だけ、東京から周辺の都道府県へと通勤・通学する人々もいるが、その数よりも流入する人口の方が大きいので、差引して、昼間の方が241万人多い、という現象が起きている)。

[東京都の交通動向(鉄道)]

東京都の都心部では、JR山手線が環状運転を行っており、その周辺の都心部では、東京地下鉄、都営地下鉄、東日本旅客鉄道の山手線、京浜東北線、中央・総武緩行線が早朝から深夜まで数分間隔で運行し、大量輸送システムの中核を形成している。
都心部と郊外の住宅地とを連絡する主に通勤通学用の近距離・中距離区間の鉄道は、山手線沿線の各駅をターミナルとして、京王電鉄、東急電鉄、小田急電鉄、東武鉄道、西武鉄道、京急電鉄、京成電鉄、埼玉高速鉄道、首都圏新都市鉄道、北総鉄道、東京臨海高速鉄道の私鉄各社が運行している。東日本旅客鉄道の東海道線、中央線、埼京線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、常磐線、京葉線、横須賀線、武蔵野線などの各線も近距離・中距離路線として機能している。これらの各線は都心部の地下鉄路線と相互直通運転を実施しているものも多く、都心部と郊外とのスムーズな連絡を実現している

[東京都の交通動向(道路)]

東京都区部とその周辺地域には首都高速道路が建設されている。都心部は都心環状線と中央環状線の二重の環状線が取り巻いており、これらの環状線を貫く形で、1号羽田線、2号目黒線をはじめとする放射線が都心部から外周部へ向けて延びている。これらの放射線の多くは、外周部において東日本高速道路株式会社および中日本高速道路株式会社が管理する高速道路と接続している。都内の他の高規格幹線道路・地域高規格道路は、新滝山街道を除き、東日本高速道路株式会社および中日本高速道路株式会社が管理している。

[東京都の歴史]

東京都は江戸時代(1603年)から日本の首都として発展し、現在は全国で最も多い約1351万人が暮らす世界有数の大都市になっています。行政区域は特別区である23区と、26市5町8村からなっています。 東京都は日本列島のほぼ中央、関東地方の南部に位置し、東は江戸川を境に千葉県と、西は山地を境に山梨県と、南は多摩川を境に神奈川県と、そして北は埼玉県にそれぞれ接しています。総面積は2187平方キロメートルと全国で3番目の小ささです。東西に長く広がっている土地には山地や丘陵、台地などが分布しています。

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